đánh sách đời xe exciter 150

Chắn Bùn Hai Chân Shark Power Gắn Các Dòng Xe Exciter, Winner 150 Các anh em sử dụng xe tay côn thì có một vấn đề nhức nhối là vào mùa mưa thì dè zin trên xe không đủ sức che bùn văng lên. Hậu quả là người sau nhận đủ. Biết được đều đó Shark Power thiết kế và ra đời Phần gác chân zin dành cho người điều khiển xe được tháo bỏ thay vào đó là bộ số gãy đơn của thương hiệu Racingboy vừa mới trình làng chưa lâu dành riêng cho Exciter 150 tháo ráp như zin, ẩn hiện phía sau là bộ pen đạp Brembo vàng kết hợp cùng chiếc bình dầu CNC Racing. Trang bị thêm công nghệ sang số nhanh cho chiếc xe thêm phần hiện đại. Yamaha Exciter là mẫu xe côn tay được ưa chuộng nhất tại thị trường Việt Nam với thiết kế mang đậm dấu ấn đặc trưng DNA của Yamaha. Bên cạnh phiên bản Exciter 150 rất được yêu thích từ trước đó, Lừa Đảo Vay Tiền Online. Yamaha là hãng xe tạo ra nhiều trào lưu cho thị trường xe máy Việt Nam. Từ sự ra đời của Nouvo năm 2002 hình thành phân khúc xe ga thể thao, đến Exciter năm 2005 đón đầu xu thế xe số thể thao Thời điểm ra mắt, Exciter 135 đã đánh trúng tâm lý của giới trẻ ngày với hai phiên bản Standard và RC, Exciter trở thành biểu tượng của xe số trên 125 phân khối. Phân khúc xe thể thao của Việt Nam tại thời điểm đó chỉ có những chiếc xe nhập khẩu với số lượng nhỏ, còn lại các hãng có mặt ở Việt Nam lúc đó hoàn toàn bỏ ngỏ phân khúc này. Exciter 135 ra đời gần như chiếm toàn bộ thị trường phân khúc với những ưu điểm nổi trội Xe sở hữu thiết kế thể thao, mạnh mẽ với cảm hứng lưỡi dao xuyên suốt các thế hệ, động cơ 4 thì 135 phân khối làm mát bằng dung dịch cùng những công nghệ tiên phong đồng loạt đốn tim giới trẻ ngày ấy. Thành công của Exciter ở Việt Nam là quá rõ ràng với doanh số bán ra hằng năm ổn định. Exciter cũng đặc biệt được lòng người tiêu dùng trẻ, và điều này được minh chứng bằng những hội chơi, club Exciter sinh hoạt rôm rả và phát triển ngày một nhiều trên cả tế là ở phân khúc này,chiếc xe của Yamaha không có đối thủ. Chính vì chưa có đối thủ, Yamaha dường như khá lười nâng cấp sức mạnh cho Exciter. Trải qua 3 thế hệ, khối động cơ của xe vẫn giữ nguyên là 135, chỉ có một chút nâng cấp thay đổi về ngoài hình. Điểm đáng kể nhất của Yamaha dành cho Exciter chính là việc hãng cho ra mắt phiên bản côn tay vào năm nhiên, thị trường xe máy hiện tại đã biến đổi khá lớn. Số lượng xe thể thao phân khối nhỏ được nhập khẩu không chính hãng có giá bán từ 60 – 100 triệu đồng như Yamaha R15, Honda CBR150R, KTM Duke 125, cộng thêm với việc các hãng đối thủ bắt đầu rục rịch đưa ra các sản phẩm mới vào phân khúc như Suzuki Axelo, Raider hay Honda MSX, dù không ảnh hưởng quá nhiều đến vị thế của Exciter, song Yamaha đã cảm nhận được thấy sức ép của thị trường và việc thay đổi nâng cấp mạnh mẽ chiếc xe là việc không tránh khỏi. Gần 10 năm với 3 thế hệ, Exciter đã đi qua hai giai đoạn đầu của vòng đời sản phẩm là gia nhập thị trường và phát triển, còn 2 giai đoạn sau là bão hòa và suy tàn Exciter vẫn chưa bước tới, song nếu như không có một sự thay đổi một cách toàn diện, ngày sự sụt giảm là điều tất yếu . Ngày 18/12/2014, hãng xe Nhật Bản đã giới thiệu chiếc Yamaha Exciter 150 hoàn toàn mới, nhằm đáp ứng nhu cầu của thị trường cũng như củng cố vị thế vững chắc, duy trì vị thế tiên phong của chiếc xe đã trở thành biểu tượng của hãng tại Việt lột xác toàn diệnYamaha Exciter 150 có thiết kế mới mẻ với nhiều chi tiết được lấy cảm hứng từ các dòng xe thể thao phân khối lớn của hãng như R25, R6. Xe có kích thước Dài x Rộng x Cao lần lượt là x 670 x mm. Xe có trọng lượng ướt với đủ dầu và đầy bình xăng là 115 kg, khoảng cách giữa 2 trục bánh xe mm cùng độ cao yên xe 780 mm. Những con số này cho thấy Exciter 150 lớn hơn phiên bản cũ nhưng vẫn phù hợp với vóc dáng người Việt Nam. Phần mặt nạ trước được làm góc cạnh hơn và điểm nhấn chính là cặp đèn định vị LED với 4 bóng mỗi bên. Cặp đèn được thiết kế kéo dài và vuốt ngược lên trên, mỗi khi mở côn tắc điện là đèn sẽ tự động sáng, chức năng này chúng ta chỉ có thể bắt gặp ở những phiên bản cao cấp của các dòng phân khối lớn hay xe hơi. Dàn quây của Exciter 150 cũng được làm dựa trên cảm hứng của những chiếc sportbike với phần yếm lớn, góc cạnh, nhiều chi tiết vuốt nhọn. Đèn xinhan trước được gắn gọn trên dàn yếm, tạo nên tổng thể gọn gàng, tránh hư hỏng nếu chẳng may có va quệt. Điểm đẹp nhất của Exciter 150 là phần đuôi xe được vuốt rất nhọn về sau với cụm đèn hậu dạng LED thiết kế ấn tượng đi cùng cặp bánh sau lớn. Đặc biệt để tăng thêm tính thể thao, pát biển số và đèn xi-nhan sau được tách rời ra theo đúng kiểu sportbike phân khối lớn. Ống pô của Exciter 150 được làm lớn và tương đồng với chiếc nakedbike FZ150i. Đó là loại pô 3 khoang lớn hơn ở phiên bản Exciter 135 cũ, bao gồm vỏ cách nhiệt bằng nhựa chạy dọc Yamaha Exciter 150 được trang bị cặp lốp không săm 70/90 cho bánh trước và 120/70 cho bánh sau. Việc trang bị lốp sau 120/70 thay cho lốp 100/70 của Exciter 135 cho thấy Yamaha Việt Nam đã nắm bắt rõ sở thích lốp lớn của người tiêu dùng. Lốp sau lớn vừa tăng tính thẩm mĩ cho xe, vừa đảm bảo an toàn và vững chắc khi vận hành. Điểm đáng tiếc là hãng vẫn “tiết kiệm” khi vẫn chỉ trang bị lốp 70/90 cho bánh trước, giá như được sử dụng lốp 80/90 hay 90/80 thì vẻ đẹp của Exciter sẽ trở nên hoàn hảo hơn rất nhiều. Yamaha Exciter 150 sử dụng bộ lazang 5 chấu kép hiện đại và thể thao, tuy nhiên kích thước các thanh lazang hơi nhỏ. Xe trang bị 2 phanh đĩa với đĩa phanh đường kính 245mm cho bánh trước và đĩa phanh đường kính 203mm cho bánh sau. Mặt đồng hồ công-tơ-mét của Exciter 150 có thiết kế thể thao với sự kết hợp giữa đồng hồ điện tử và analog. Mỗi khi mở máy xe, người sử dụng sẽ được chào đón với dòng chữ “Hi Buddy” và “Ready to go”, xuất hiện luân phiên trên màn hình LCD. Đồng hồ tua máy dạng analog cổ điển, mặt đông hồ điện tử thể hiện tốc độ, đèn báo hiệu số đang gài, đồng hồ đo quãng đường chạy, đồng hồ đo xăng tiêu thụ trung bình, tốc độ trung bình của toàn hành trình và đồng hồ đo hành trình ngắn. Điểm thú vụ là bạn có thể cài đặt tên mình hiển thị ngay trên mặt đồng hồ công-tơ-mét. Về động cơ, Yamaha Exciter 150 được trang bị động cơ 150cc , 4 kỳ, xi-lanh đơn, SOHC, 4 van, phun xăng điện tử làm mát bằng dung dịch. Xe cho công suất 15,4 mã lực tại dải tua máy rpm và momen xoắn cực đại 13,8 Nm tại rpm. Đi kèm đó là hộp số 5 cấp cùng bình xăng 4,2 cơ của Exciter 150 được chia sẻ với FZ150i, tuy nhiên các kĩ sư của Yamaha đã tinh chỉnh để có thể phù hợp với định vị sản phẩm và khả năng vận hành tốt ở dải tốc độ chậm và trung bình. Một điểm đáng lưu ý đó là Exciter 150 đã bị lược bỏ mất cần khởi động, việc khởi động xe dựa hoàn toàn vào bộ đề điện. Do vậy, khi sử dụng bạn cần phải lưu ý vấn đề điện và ắc-quy, nếu để quá lâu không sạc thêm, khả năng phải dắt bộ là rất cao. Ổ khóa của xe đã được tích hợp loại “all in one” với khóa cốp, khóa cổ và khóa điện. Nắp khóa cũng là loại nắp từ hạn chế nước mưa, bụi bẩn gây oxi hóa và phần nào đó gây khó khăn cho những tay “đạo chích” muốn bẻ khóa hành êm ái, ổn định nhưng chưa xuất nâng cấp khá lớn về ngoại hình và động cơ, lẽ dĩ nhiên sự háo hức và tò mò về sức mạnh và khả năng vận hành thôi thúc người viết bài nhanh chóng thử nghiệm sức mạnh của chiếc máy, đồng hồ tua máy quay trọn 1 vòng, các thông số khác đều thông báo tình trạng ổn định, chiếc xe sẵn sàng cho một hành trình. Bóp côn, nổ máy, vào số 1, cảm giác đầu tiên của người lái đó là hơi giật mình vì... không cảm thấy gì cả, số vào quá êm và nhẹ nhàng. Nếu như đã quen với những chiếc xe thể thao phân khối lớn với tiếng cạch đặc trưng thì bạn sẽ thất vọng vì sẽ không hề có một âm thanh nào ở đây cả, mọi sự diễn ra rất nhẹ nhàng. Thêm vào đó là như đã lường trước, pô của Exciter 150 cũng chưa thể hiện được sự phấn khích như những chiếc xe phân khối lớn, âm thanh phát ra lớn, trầm và ấm hơn hẳn bản 135, song chưa đủ độ “đã” cần thiết. Có lẽ để đạt được điều này, người sử dụng nên sử dụng một chiếc pô “độ”.Cảm giác vận hành trong thành phố của Exciter 150 rất nhẹ nhàng và dễ dàng, do cơ cấu côn và số của chiếc xe rất ngọt và được tối ưu cho tốc độ trung bình và thấp. Mỗi cú gảy số, vào ga êm ái khiến chiếc xe trôi nhẹ nhàng giữa những con phố Hà Nội. Góc lái của xe rộng, đầu xe khá nhẹ nên chiếc xe khá linh hoạt khi di chuyển. Tới đây ta cũng thấy dường như Yamaha có lí với lốp trước 70/90 xe sẽ dễ dàng điều khiển ở tốc độ thấp. Một vấn đề nảy sinh khi điều khiển Exciter 150, đó là cần số được thiết kế chưa thực sự hợp lí. Cần số khá ngắn, hẹp và thiếu độ dốc cần thiết, do đó nếu như chân số thường trực ở cần số sẽ rất nhanh mỏi, còn nếu như bạn lựa chọn tư thế để chân thỏa mái hơn bằng việc nhích chân ra một chút thì khi cần chuyển số sẽ mất một quãng hành trình để thực hiện. Đây là điều khá bất chuyển ra cung đường cao tốc, lúc này người viết bài muốn kiểm tra khả năng tăng tốc và sức mạnh của Exciter 150. Mỗi cú gảy số và miết ga, chiếc xe nhẹ nhàng tiếp thêm tốc độ, dễ dàng bỏ xa nhiều chiếc xe khác. Tất nhiên, bạn khó có thể yêu cầu một chiếc xe 150cc Fi có thể có những pha vọt tốc đầy phấn khích được. Xe nhẹ nhàng lên đạt 90 km/h sau vài cú miết ga. Thời tiết lúc này khá bất lợi khi gió khá lớn và không cùng chiều với hướng di chuyển. Lúc này hạn chế của lốp nhỏ đã bộc lộ xe hơi “bay” và thiếu độ đầm bám đường nhất định, song độ ổn định của xe vẫn cho phép người lái nhích thêm ga. Thêm một khoảng thời gian, lúc này tua máy đã lên đến 8000 rpm và đồng hồ điện tử đã nhảy lên con số 110, hiện tượng rung đã xuất hiện song vẫn có thể kiểm soát. Nếu như ở một điều kiện thời tiết tốt và giao thông đủ an toàn, rất có thể chiếc xe sẽ đạt được tốc độ lớn hơn nữa. Một thử thách khác dành cho Exciter 150 đó là những cung đường gập ghềnh và xấu của khu vực đồi núi. Với thời tiết đẹp, không mưa, gió nhẹ và con đường chỉ có những ổ gà, đất đá không quá phức tạp, Yamaha Exciter 150 với sức mạnh và sự ổn định dễ dàng nuốt trọn cung đường không hề khó 1 hành trình hơn 300 km với chiếc Exciter 150, đã đến lúc người viết có đủ điều kiện kiểm tra mức độ tiêu hao nhiên liệu của chiếc xe. Chiếc xe được thử nghiệm ở điều kiện giao thông hỗn hợp đường phố, cao tốc và đường núi, mức tiêu thụ nhiên liệu của xe chỉ là l/100km, một con số vô cùng ấn luận Sau gần 10 năm và trải qua 3 thế hệ giữ nguyên khối động cơ 135cc, sự xuất hiện của Yamaha Exciter 150 là điều cần thiết để Yamaha Việt Nam duy trì vị thế sáng tạo và dẫn đầu xu thế với các dòng sản phẩm xe thể thao. Exciter 150 đã kế thừa rất tốt cái bóng quá lớn đàn anh, có những ấn tượng và sự thể hiện rất ấn tượng. Tuy chưa thực sự xuất sắc một cách hoàn hảo, song lí do là ở việc định vị sản phẩm của Yamaha khi giới thiệu Exciter 150 ra thị trường hướng tới một phân khúc xe côn tay phổ thông dễ sử dụng chứ không phải là Yamaha không thể làm được tốt hơn. Với một thiết kế thể thao ấn tượng, sức mạnh cái tiến đáng kể, vận hành dễ dàng và tiêu thụ nhiên liệu khá tối ưu. Yamaha Exciter 150 đã sẵn sàng để chinh phục người tiêu dùng Việt Nam. Thắng Trần Bài viết hôm nay chúng ta sẽ cùng nhau tìm hiểu và đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng. Hãy cùng nhau đi sâu vào bài viết, để tìm hiểu tiết về tính năng cũng như tiện ích mà chiếc xe Exciter 150 đem lại nhé!. Giới thiệu về những mẫu xe Exciter 150 “King of Street” đây là biệt danh của dòng xe côn tay Exciter 150 của Yamaha. Là dòng xe côn tay rất được lòng của giới trẻ đam mê tốc độ. Cuối năm 2019, các biker đã kỳ vọng rất nhiều vào sự đột phá mà Yamaha dành cho đứa con tinh thần của mình. Tuy nhiên, Yamaha đã làm rất nhiều anh em thất vọng, phiên bản Exciter 150 mới nhất vẫn được gọi là “bình mới rượu cũ” chỉ đổi mới một vài chi tiết chứ không đột phá nhiều như kỳ vọng của các biker. Bảng giá xe Exciter 150 ở thời điểm hiện tại Các đại lý Yamaha đang có giá xe giảm mạnh đặc biệt là các mẫu xe tay ga như NVX giảm xuống thấp hơn giá niêm yết 1-2 triệu, Grande giảm xuống – 1 triệu so với thời điểm trước. Còn những mẫu côn tay giảm nhẹ khoảng hầu hết tất cả các phiên bản. Tuy là có giảm giá nhưng so với giá niêm yết vẫn còn khá cao. Dưới đây là bảng giá cụ thể cho dòng xe Exciter 150 2018 Giá xe Exciter 150 2018 Mẫu xe Giá niêm yết Giá bán tại HN Giá bán tại HCM Exciter 150 RC 44,990,000 47,000,000 49,000,000 Exciter 150 GP 45,490,000 47,500,000 49,000,000 Exciter 150 Camo 46,990,000 47,500,000 49,000,000 Exciter 150 Movi 45,990,000 47,500,000 49,000,000 Exciter 150 Black 45,490,000 49,500,000 52,000,000 Cảm nhận của những Biker sau khi trải nghiệm So với phiên bản cũ thì Exciter 150 được cải tiến theo xu hướng của một chiếc sportbike. Xe được cải tiến, trang bị hệ thống đèn full LED, màn hình full LCD, nút đèn pha xin đường, bật tắt động cơ và kích thước của bánh xe cũng thay đổi tiện nghi hơn. Ngoại hình hầm hố, đậm chất phong cách thể thao. Mang đến cho người đi một sự cá tính, mạnh mẽ khi ngồi trên xe. Khối động cơ SOHC, 4 thì được làm mát bằng dung dịch. Ngoài ra còn trang bị hệ thống Fi tiết kiệm nhiên liệu tối đa nhưng vẫn bứt phá vận tốc. Theo cảm nhận của nhiều người, xe di chuyển êm, tiếng máy đầm ngay cả khi vận hành ở tốc độ cao, khả năng đề ba nổi bật tăng tốc tối đa. Hệ thống giảm xóc được trang bị khá êm, giúp người lái có thể chinh phục những con đường khó nhằn với các tay đua. Tốc độ, vận hành êm ái là thế nhưng không phải chiếc xe nào cũng hoàn hảo. Yamaha Exciter 150 qua sử dụng một thời gian cũng thế, nó vẫn còn một số lỗi khiến các biker chưa hài lòng lắm. Đó là những lỗi gì, chúng ta cùng xem phàn nàn của các biker về những lỗi gì nhé. Một số lỗi Yamaha vẫn chưa khắc phục được trên phiên bản Exciter 150 Theo như các biker đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng thì khoảng đã có dấu hiệu cần sửa nồi. Nhiều biker còn cho rằng, lỗi này dường như đã là thương hiệu của Exciter 150, chỉ cần nghe tiếng dọng nồi là biết ngay Exciter 150 đang đến rồi. Lỗi tiếp theo mà các biker vẫn hay than phiền về Exciter 150 sau một thời gian sử dụng chính là ti côn. Côn của Exciter 150 rất nhanh bị nhão. Do đó người dùng phải tăng côn thường xuyên để tránh tình trạng côn đã bóp nhưng nồi vẫn không cắt được. Nếu tình trạng này kéo dài sẽ dễ gây cháy lá nồi vì khi ti côn bị mòn, dù bóp côn hết mức thì nồi vẫn không ngắt hoàn toàn dẫn đến lực ma sát lớn lên bố nồi lúc vận hành. Tình trạng này kéo dài dẫn đến việc ti côn nhanh bị mòn và chất lượng bị giảm đi rất nhiều. Exciter 150 sau một thời gian sử dụng vẫn hay bị biker phàn nàn về phuộc trước có tiếng kêu “cụp cụp”, chén cổ rung lắc khi chạy ở tốc độ cao. Điều này khiến người điều khiển cảm thấy không được an toàn và làm những tay đua bị ảnh hưởng cảm giác khi chạy ở tốc độ cao. Chén cổ được các biker đánh giá Exciter 150 sau thời gian sử dụng rất nhanh mòn, điều này sẽ làm tay lái bị cứng. Đặc biệt, khi di chuyển xe trên đường gồ ghề sẽ phát ra tiếng kêu. Nguyên nhân này là do chén cổ bị mòn và ti phuộc yếu. Ti phuộc của Exciter 150 rất dễ bị thụt sâu và xì dầu khi đi qua những đoạn đường không mấy bằng phẳng. Một bộ phận tiếp theo được các biker đánh giá Exciter 150 sau một thời gian sử dụng chính là bộ nhông sên dĩa. Theo như đánh giá của nhiều biker, nhông sên dĩa của Exciter kém hơn rất nhiều so với nhông sên dĩa của Winner, Satria, hay Raider và độ bền thì không được cao. Nhông sên dĩa của Exciter khi chạy khoảng 500km là đã phải tăng sên, muốn sử dụng lâu thì cần phải vệ sinh thường xuyên. Nếu không sẽ rất nhanh xuống cấp, phát ra tiếng kêu “xào xào”, nhiều biker còn gọi vui là “ệch-xai-tơ-nữa”. Ngoài ra thì phuộc xe và bộ nhông sên dĩa của Exciter cũng rất nhanh xuống cấp. Tổng kết Tóm lại Yamaha Exciter 150, mang lại cho người lái cảm nhận những trải nghiệm khá tốt. Tuy nhiên, vẫn còn có những hạn chế về các sản phẩm. Các bộ phận của xe và các chi tiết nội địa hóa chưa thật sự tốt như mong đợi của người dùng. Nhìn chung, với giá thành của một chiếc xe côn tay tầm trung thì Exciter 150 cũng là một lựa chọn khá tốt. Hy vọng bài viết Đánh Giá Exciter 150 Sau Thời Gian Sử Dụng của chúng tôi mang lại thông tin hữu ích cho các bạn. Lựa chọn thay nhớt cho xe Honda Winner x và Exciter 150 quyết định lớn đến khả năng vận hành, tăng tốc, tuổi thọ của bộ côn và động cơ. Dầu nhớt xe ex150 và Winner X có chức năng bôi trơn, làm mát, làm sạch, làm kín và hỗ trợ cho bộ côn bộ số làm việc. Thay dầu nhớt cho xe Exciter 150 và Winner 150 với các sản phẩm nhớt đẳng cấp hàng hiệu, cho bạn trải nghiệm lái xe trên chính chiếc xe của mình Vậy thay nhớt xe máy winner 150 và Ex 150 thế nào? Bài viết sẽ cung cấp đầy đủ những thông tin thực tế và hữu ích nhất về các sản phẩm dầu nhớt đẳng cấp cho bạn lựa chọn. Xe Exciter 150 thay nhớt Motul 300V Dầu nhớt xe exciter 150 chính hãng và Exciter 150 Yamaha chính hãng Sản phẩm nhớt xe honda winner do Honda sản xuất cũng là một trong những sản phẩm tốt, được sản xuất theo tiêu chuẩn dầu nhớt cho xe máy côn tay. Tuy nhiên nhớt cho xe winner 150 từ các đại lý Head Honda hiện không được các Biker thực sự hài lòng. Tương tự, sản phẩm nhớt xe yamaha exciter 150 chính hãng cũng có sản phẩm phân khúc thấp và nhớt tổng hợp của Yamaha. Thực tế khi thay nhớt xe máy exciter 150 thì các Biker còn có rất nhiều lựa chọn dầu nhớt khác từ chính các nhà sản xuất nhớt hàng đầu thế giới. Để xem các sản phẩm nhớt xe ex 150 và Winner X 150 bạn hãy xem tiếp các mục dưới của bài viết. Dầu nhớt xe exciter 150 chính hãng Yamaha GP Xe winner thay nhớt bao nhiêu lít? Thay nhớt xe winner bao nhiêu lít? Trong tài liệu chính thức của Honda Winner ghi rõ dung tích nhớt xe winner x và winner đời trước là lit khi thay nhớt và khi rã máy. Vậy xe winner đổ bao nhiêu nhớt là đủ? Khi bạn thay nhớt thì bạn có thể đổ từ khá nhiều bạn cho winner đổ nhớt 1l2 là hoàn toàn hợp lý. Thực tế các nhà sản xuất hầu như không có quy cách đóng chai cho nhớt xe côn tay hoặc Vì vậy khi thay nhớt các chai 1lit và 0,8lit sẽ bị thiếu, bạn có thể đề nghĩ các shop dầu nhớt bán thêm phần nhớt thiếu để đổ đủ cho 1 lần thay nhớt vừa đủ cho dung tích nhớt xe winner 150. Thay nhớt xe exciter 150 bao nhiêu ml? Xe exciter 150 đổ bao nhiêu nhớt? Theo tài liệu chính thức của Yamaha Việt Nam, dung tích nhớt xe exciter 150 2019 và các đời Exciter 150 khác đều là 1lit. Như vậy dung tích chuẩn của nhớt Exciter 150 là 1lit. Hiện nay tất cả các nhà sản xuất nhớt đều có đóng chai quy cách 1lit, vừa đủ 1 lần thay cho xe Exciter 150. Xe winner nên thay nhớt gì? xe exciter 150 chạy nhớt nào tốt nhất? Để tìm ra loại nhớt nào tốt cho xe exciter 150 và trả lời một cách tốt nhất cho các câu hỏi xe winner nên dùng nhớt nào? xe exciter 150 nên dùng nhớt gì? Chúng ta sẽ phân tích động cơ của các dòng xe này, nơi mà các sản phẩm dầu nhớt sẽ làm việc và thực hiện chức năng của mình. Mô phỏng bộ côn xe exciter 150 và Winner X 150 Kết cấu động cơ Exciter 150 và Winner đều là dòng côn tay, máy đứng nên nhớt dành cho xe winner và Exciter 150 cần loại dầu có độ nhớt vừa phải, giúp luân chuyển từ các te dầu lên các bộ phận trên cao như gian cam, trục cam cò, ổ bi và ô đỡ, tăng cam, bộ hơi... giúp bôi trơn và bảo vệ các bộ phận này. các sản phẩm nhớt dành cho xe exciter 150 và Winner X có độ nhớt vừa phải cũng giúp cho xe không bị hao công suất do lực cản của ma sát dầu máy khi động cơ làm việc. Khác với kết cấu xe côn tự động, xe côn tay có ly hợp ngâm dầu sử dụng các đĩa ma sát, bộ ly hợp làm việc dựa vào ma sát ướt của dầu máy và các đĩa ma sát để truyền mô mem từ động cơ về bánh sau. Exciter và Winner cũng có kết cấu như vậy, để tối ưu tính năng với kết cấu động cơ như đó, các nhà sản xuất dầu nhớt hàng đầu thế giới đã nghiên cứu và sản xuất các loại dầu nhớt chuyên cho xe côn tay, đáp ứng các điều kiện làm việc khắc nghiệt của động cơ xe phân khối lớn, đáp ứng được cho cả các giải đua xe hàng đầu thế giới. Các loại dầu nhớt xe số thông thường nhớt dùng cho xe exciter 150 thì động cơ không phát huy hết công suất, giảm hiệu quả làm việc của bộ côn hoặc khiến cho bộ côn không bền. Vậy xe winner xài nhớt nào và người sử dụng xe exciter 150 thay nhớt gì? Bạn nên chọn nhớt tốt cho xe exciter 150 và Winner theo tiêu chí sau Là các sản phẩm nhớt chuyên cho xe côn tay, có phụ gia hỗ trợ bộ côn và bộ số. Dầu gốc tổng hợp. Cấp chất lượng API SL trở lên. Cấp độ nhớt SAE thì có thể là 10W50, 10W40 hoặc 5W40 đều được. Chỉ số nội ma sát JASO MA2 hoặc MA. Để giúp bạn rõ hơn trong việc xác định xe winner x nên thay nhớt gì và xe exciter 150 nên thay nhớt nào, chúng tôi đưa ra 8 lựa chọn dầu nhớt tốt nhất cho xe Winner và Exciter 150 như sau Top 8 dầu nhớt tốt nhất cho xe Exciter 150 và Winner X 150 như sau Dựa trên đánh giá và lựa chọn của các câu lạc bộ chơi xe Winner và Exciter tại Việt Nam, chúng tôi xin đưa ra danh sách các sản phẩm dầu nhớt đẳng cấp cho bạn lựa chọn như sau 1 - Nhớt Wolver Racing 10W40 cho exciter 150 và Winner giá Sản phẩm dầu nhớt wolver cho exciter 150 được đánh giá là sản phẩm chất lượng giá rẻ va được giới chơi xe côn tay đánh giá cao. Với dầu gốc tổng hợp hoàn toàn và được sản xuất theo tiêu chuẩn Châu Âu tại Đức. Cấp chất lượng API SL Dầu gốc tổng hợp 100% Cấp độ nhớt SAE 10W40 Khuyến cáo sử dụng thay 1 lần Dầu nhớt wolver cho exciter 150 Đổ Nhớt Wolver cho Exciter 2 - Dầu nhớt Motul 7100 cho xe Winner X 150 và Exciter 150 Thừa hưởng công nghệ dầu gốc Ester core, sản phẩm nhớt motul 7100 10w50 cho exciter 150 và Winner được nhà sản xuất định hình là sản phẩm 300V cho Việt nam. Đánh giá motul 7100 cho winner là một trong những sản phẩm được sử dụng nhiều nhất hiện nay trong các câu lạc bộ xe, được giới chơi xe lựa chọn nhiều nhất. Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Ester core Cấp độ nhớt SAE 10W40 Cấp chất lượng API SN Chỉ số nội ma sát JASO MA2 Khuyến cáo sử dụng Thành viên các câu lạc bộ chơi xe đã và đang sử dụng motul 7100 10w50 cho winner X và Exciter 150 đánh giá cao và sử dụng nhiều. Dầu nhớt motul 7100 cho winner và Exciter Đổ nhớt Motul 7100 cho Exciter 150 3 - Dầu nhớt Liqui Moly MotorBike Street Race 10W50 cho Exciter 150 và Winner X giá Sản xuất tại Đức theo công nghệ và tiêu chuẩn kỹ thuật hàng đầu của Châu Âu, sản phẩm nhớt Liqui này thực sự là lựa chọn tốt cho các dòng xe côn tay và xe phân khối lớn. Cấp độ nhớt ​SAE 10W50 Cấp chất lượng API SN Chỉ số nội ma sát JASO MA2 Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Sản xuất bởi Liqui Moly của Đức và được nhập khẩu về Việt Nam nguyên đai kiện Thay nhớt liqui moly cho exciter 150 và xe côn tay Hình ảnh nhớt nhớt Liqui Moly tại giải đua MotorGP danh tiếng. 4 - Nhớt Liqui Moly Street Race 5W40 giá Độ nhớt khá thấp giúp động cơ phát huy công suất dễ dàng, tuy nhiên lại cực ổn định ngay cả khi nhiệt độ động cơ lên cao. Là sản phẩm được sản xuất theo các tiêu chuẩn dầu nhớt cao cấp đường đua và được các tay đua đánh giá cao. Chỉ số cấp chất lượng API SN Cấp độ nhớt SAE 5W40, JASO MA2 Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Sử dụng khuyến cáo Dầu nhớt liqui moly cho exciter 150 nhập khẩu Đức Thay nhớt liqui moly cho exciter 150 5 - Dầu nhớt Repsol Racing cho exciter 150 và Winner X 150 giá Sản phẩm nhớt repsol cho exciter 150 và Winner X được sản xuất bởi nhà sản xuất Repsol danh tiếng của Tây Ban Nha, gắn liền với tên tuổi tay đua huyền thoại Marc Marquez và đội đua Honda - Repsol. Giá nhớt repsol racing cho Winner được đánh giá là khá hợp lý và nằm trong phân khúc top trên cùng của các sản phẩm dầu nhớt xe côn nhớt repsol 10w30 cho winner từ thành viên các câu lạc bộ chơi xe cho thấy đây là sản phẩm dầu nhớt cho khả năng tăng tốc mạnh mẽ và khá êm. Cấp độ nhớt SAE 10W40 Cấp chất lượng API SL Chỉ số ma sát ướt JASO MA2 Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Dầu nhớt repsol racing cho winner và Exciter 150 Thay nhớt repsol cho exciter 150 6 - Nhớt Mobil 1 Racing 10W40 USA giá Thừa hưởng công nghệ dầu nhớt và khai khoáng số 1 của Mỹ, sản phẩm nhớt nhớt mobil 1 racing cho exciter 150 được sản xuất bởi gã khổng lổ Mobil này thực sự là sản phẩm đẳng cấp cho giới chơi xe côn tay. Đây cũng là một trong những sản phẩm được giới chơi xe côn tay phổ thông săn lùng và trải nghiệm. Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Chỉ số chất lượng API SN SAE 10W40 JASO MA2 Dầu nhớt mobil 1 racing cho exciter 150 7 - Dầu nhớt Castrol Racing 5W40 10W40 cho Exciter 150 và Winner giá Sản phẩm nhớt castrol power 1 racing cho exciter 150 là một trong những sản phẩm đẳng cấp nhất của hãng Castrol BP Anh Quốc, được sản xuất theo tiêu chuẩn nhớt xe côn tay cao cấp toàn cầu. Thành viên các câu lạc bộ xe đã sử dụng nhớt castrol cho exciter 150 và có những đánh giá cao về sản phẩm danh tiếng này, bốc máy với công nghệ 3 tác động bảo vệ cả động cơ, bộ côn, bộ số. Sản phẩm nhớt castrol power 1 Racing cho winner còn được đánh giá cao bởi cả các câu lạc bộ xe phân khối lớn tại Việt Nam. Các xe winner thay nhớt castrol Racing đều cho khả năng vận hành êm trên các điều kiện đường xá phức tạp. Cấp độ nhớt SAE 5W40 và 10W40 Cấp chất lượng API SN Chỉ số nội ma sát JASO MA2 cực phù hợp cho xe côn tay phát huy công suất Dầu gốc tổng hợp hoàn toàn Xuất sứ Malaysia Dầu nhớt castrol Racing cho winner 150 và Exciter 150 8 - Nhớt motul 300v cho exciter 150 và Winner thêm đẳng cấp giá Sản xuất tại nước Pháp với các tiêu chuẩn dẫn đầu, sản phẩm motul 300v tem 3 lớp mở màn cho cuộc đổ bộ tràn lan sản phẩm danh tiếng này ra khắp thế giới và được giới chơi xe mê mẩn. Dù được phổ biến ở rất nhiều nước, hiện nay sản phẩm danh tiếng này vẫn chỉ được sản xuất tại Pháp, chắc chắn chưa được sản xuất ở bất cứ quốc gia nào khác trên thế giới. Sản phẩm Motul 300V có những lô hàng xuất sang Châu Á được dán tem có chữ tiếng Việt là điều vinh dự cho thị trường và các Biker Việt Nam khi được Motul lựa chọn chữ Việt Nam đưa lên tem sản phẩm. Gốc dầu tổng hợp hoàn toàn với công nghệ Ester Core danh tiếng, Motul 300V Factory line được đánh giá như một hình mẫu của nhớt xe côn tay và xe phân khối lớn, luôn dẫn đầu về công nghệ cả về dầu gốc và hệ phụ gia hiện đại. Ngay từ khi Exciter 150 còn chưa ra đời, các Biker đã sử dụng nhớt motul 300v cho exciter 135 và cho những đánh giá trải nghiệm tuyệt vời. Thành viên các câu lạc bộ thay nhớt motul 300v cho exciter 150 như một sự trải nghiệm sản sản phẩm hành hiệu trên chính chiếc xe của mình. Dù chạy đường thành phố hay đường đèo phức tạp, sản phẩm dầu nhớt này luôn đảm bảo cho bộ côn của bạn làm việc với hiệu suất cao và cực kỳ mát máy. Tại các câu lạc bộ xe Winner, nhớt motul 300v cho winner luôn được nhắc đến khi thành viên chơi xe bàn tán về lựa chọn nhớt, tuy nhiên về giá thành thì không phải Biker nào cũng sẵn sàng chi. Dầu nhớt motul 300v cho winner và Exciter 150 Đổ nhớt motul 300v cho exciter 150 Cách thay nhớt xe exciter 150 Chuẩn bị dụng cụ Trước hết cần chuẩn bị dụng cụ gồm 1 ca xả nhớt, 1 cờ lê 12, 1 kìm mỏ vuông để vặn nút châm nhớt, 1 phễu đổ nhớt. Đầu tiên là dựng chân chống giữa trên mặt phẳng cho xe đứng thẳng. Để thay nhớt thì nước 1 là vặn ốc xả nhớt xe exciter 150, đó là con ốc mở lỗ xả nhớt ở gầm máy, lỗ này xả bỏ được hoàn toàn nhớt cũ khi tháo ra. Sau khi xả bỏ được nhớt cũ ra ngoài hết thì vặn lại ốc xả, xiết chặt ốc xả bằng cờ lê 12. Bước tiếp theo cần dùng kìm mở nút châm nhớt ra, sau đỏ để phễu đổ nhớt vào lỗ, đổ nhớt mới vào động cơ thông qua phễu, sau khi đổ hết toàn bộ chai nhớt 1lit thì vặn lại nút châm nhớt là được. Cần lưu ý thay lọc nhớt xe Exciter 150 cho xe định kỳ khoảng Thay nhớt xe yamaha exciter 150 Cách thay nhớt xe winner X 150 Về cách thay nhớt cho xe máy Honda Winner thì tương tự như cho xe Exciter 150, chỉ khác là nút xả nhớt là ốc xả có giác 17, vì vậy cần dùng cờ lê 17 để vặn ốc xả. Quá trình thay nhớt cho xe Winner cũng tương tự Exciter. Sau khi thay nhớt thì bạn có thể gặp sự cố xe winner bị rỉ nhớt, xe winner bị chảy nhớt ở phần gầm máy, khi đó cần kiểm tra xem nong đen nhôm ở ốc xả nhớt còn không. Một số trường hợp bị ra nhớt ở gioăng thước thăm nhớt. Xe winner có lọc nhớt không? câu trả lời là có, lọc nhớt xe winner 150 là dạng lọc màng lưới thép nằm dưới đáy Carte nhớt như các dòng xe số Honda thông thường. Xe máy Honda Winner không có lọc nhớt ly tâm bằng giấy, bạn không cần phải để ý thay lọc nhớt giống xe Exciter. Cách kiểm tra nhớt xe winner thông qua cây thăm nhớt, cây thăm nhớt xe winner 150 chính là nút châm nhớt. Việc kiểm tra nhớt có 2 vấn đề là chất lượng nhớt bẩn hay sạch, mức nhớt trong xe thiếu hay đủ. Hướng dẫn cách thay nhớt xe winner 150 Trên đây là những sản phẩm dầu nhớt đẳng cấp thế giới cho xe côn tay, chúng kết tinh những tinh hoa công nghệ dầu nhớt thế giới, thật sự là những sản phẩm của công nghệ, có những loại đang được sử dụng trong các giải đua xe Motor GP hàng đầu thế giới. Chúng không chỉ mang lại cho xe của bạn những lợi ích kỹ thuật, thời gian sử dụng dài, mà còn mang lại cho bạn những trải nghiệm cùng chiến mã với những sản phẩm dầu nhớt xe côn tay hàng đầu thế giới. Bài viết giải đáp rõ về nhớt xe exciter 150 chính hãng và câu hỏi xe exciter 150 chạy nhớt nào tốt nhất. Thông tin hữu ích trên chắc chắn sẽ cho bạn cái nhìn tổng quan về các sản phẩm dầu nhớt cho xe côn tay danh tiếng hiện nay, từ đó giúp bạn dễ dàng lựa chọn được sản phẩm dầu nhớt cho xe winner và Exciter 150 của mình.

đánh sách đời xe exciter 150